İHA - İstanbul’un dünyaya açılan en büyük kapısı konumunda olan Atatürk Havalimanı’nda yolcuların bagajları son sistemlerle donatılan geniş güvenlik önlemlerinden geçtikten sonra uçağa alınıyor. Yolcuların bagajları Atatürk Havalimanı giriş kapılarındaki güvenlik noktalarından geçtikten sonra check-in bölümüne gidiyor. Burada bagajlara kimlik görevi gören barkodlar yapıştırılıyor. Bagajların hazır hale gelmesinden sonra Havalimanın altında bulunan adeta bir fabrika gibi işleyen şut altına gidiyor. Burada bagajlar her türlü güvenlik kontrolünden geçiriliyor.
Bir bagajın uçağa gidene kadar ki hikayesi sanılanın aksine çok uzun. Şut altına gelen bir bagajlar, otomatik ayırma sistemi sayesinde el değmeden gideceği uçağa doğru yönlendirilirken ayrıca x-ray cihazlarından da geçerek güvenlik kontrolü sağlanıyor. Hata ve güvensizlik zafiyetini sıfıra indiren son sistem teknolojik makinelerle donatılan şut altında her bagaj tek tek gideceği treylerin üzerine doğru hareket ediyor. Buradan ise 13 kilometre boyunca uzanan bantlara düşüyor. Otomatik barkod okuma sistemi ile hangi uçağa ve hangi çıkış noktasına gideceğini bilen bagajlar birer birer uçağa yüklenmek üzere hazırlanıyor. Bantların ucunda bulunan traktörler buradan şut altında çalışan yer hizmetleri personelince yüklenerek bagajlar ile birlikte uçağa doğru hareket ediyor. Bagajlar, uçak altı olarak isimlendirilen kısma getirilerek makineler yardımıyla yükleniyor. Yükleme esnasında iki kişi uçağın bagaj kısmına çıkıyor ve konulan konteynerler uçağa sabitleniyor. Eğer bagajların bulunduğu konteynerler sabitlenmezse uçuş esnasında savrulma ihtimali olduğu için tehlikeye yol açabiliyor.
Check-in noktalarından sonra şut altında bagajlardaki birinci işlem adımının, bagajların güvenliğinin sağlanması amacıyla altı adımlı güvenlik kontrolünden geçtiğini söyleyen TAV Bagaj Sistemleri Müdürü Emin Çolpan, “Check-inden sonra bagajlar BSC adını verdiğimiz o bagajların uçağa gidene kadar ki prosesleri yapılmaktadır. Bu safhada bu bagajların güvenli bir şekilde hava araçlarına yüklenilmesi ve bu bagajların bir an önce uçağa yetiştirilmesi için gerekli sistemler kurulmuştur” dedi.
Bagajlara el değmeden işlenmesinin güvenliğin sürekliliğini sağladığını ve bagajların otomatik ayrıştırılmasının bagaj hareketlerinin sayılarının kolaylıkla ve zamanında yapılmasına imkan sağladığını belirten Çolpan, “X-Ray makineleriyle bagajların güvenliğini sağlıyoruz, kontrol ediyoruz ve ancak güvenli bagajlar uçuşlarına gidebiliyor. Ve bu trafiğin içerisinde bagajlara el değmeden bütün işlemler yürütülüyor”dedi.
“BAGAJLAR EL DEĞMEDEN İŞLENİYOR”
Atatürk Havalimanı’nda işlenen yüz bagajın yüzde 97’sinin el değmeden işlendiğini ifade eden Çolpan, “Bagajların otomatik okutma sistemindeki barkod kalitesi okuma zayıflıkları nedeniyle bir kısmını manuel olarak okutmak zorundayız. Bu altı adımlık güvenlik kontrolünden geçen bagajlar otomatik bagaj ayırma ünitesinden şutlarına gönderilir. Burada da yer işletme firmaları alarak bagajları uçaklara yüklerler” şeklinde konuştu.
Bagajların güvenliği açısından dalga boyu teknolojisiyle kontrol yapılan İSK makinaların kullanıldığını söyleyen Çolpan, “Bu yalnızca bagajın güvenliği için yapılmakta olan en ileri teknoloji sistemleridir. Öbür taraftan bagajın ana operasyonlarının cereyan ettiği sistemlerimiz el değmeden bagajı Check-in den alıp da uçağa gönderene kadar ki safhalarında el değmeden işlem yapılmaktadır. Bunu da gelişmiş otomatik bagaj ayırma teknoloji biz bunlara ise soorterler deriz. Soorter makinaları tarafından bu işlemler yapılmaktadır.” diye konuştu.
“GÜVENLİK SİSTEMİNDEN GEÇEMEYEN BAGAJLAR HAVALİMANINDA İMHA EDİLİR”
Güvenlik sisteminden geçemeyen ve güvenli tanımını almayan bagajların Atatürk Havalimanı’nda imha edildiğini belirten Emin Çolpan, “Temiz olmayan bagaj havacılık kurallarına göre uçağa yüklenmemesi gereken bagaj demektir. Bunun anlamı ise patlayıcı niteliğinde malzeme ve ekipmanlara sahip herhangi bir bagajı çeşitli adımlarla kontrol ettikten sonra uçağına yüklemiyoruz. Ve bu bagajlar polis ile yolcunun yan yana geldikten sonra güvenliliği kontrol edilirse uçağa yüklenir. Güvenli olmayan, içerisinde şüpheli unsurlar bulunduran her bagaj imha edilir” dedi.
